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HONDA想要在WSBK賽事中終結DUCATI 996的耀眼成績
特別在2000年開發了全新雙缸戰馬VTR 1000-SP1
同時期亦推出美規版本的RVT 1000R-RC51
發表後參賽果然不負眾望贏得了南非站的冠軍與季軍頭銜
RC51 的盛名從此不徑而走
液晶顯示轉速的碼表仿造HONDA當家四輪跑車~S2000
在兩輪車上可算是頭一遭呢
SP1與RC51兩者外觀除了車身骨架顏色不同外,
幾乎看不出有其他任何差異
美規版的RC51傳承了RC30/RC45的比賽風格
儘管帳面馬力數據相同
實際騎乘後不難發現RC51在低速扭力與入灣點都表現的比較出色
當然高速並非雙缸車的強項,
所以在時速破200後可說是完全被四缸車超越
本田在2002年時更對SP1全車進行小細節的改款
最明顯的地方就是輪圈式樣由6爪框改成5幅款式
節氣門口徑亦由54mm加大到62mm
除此之外細部更超過100個地方變更修改
更融入了RC51部分的精華,重新命名為:SP2
當然也同時推出了SP2版的RC51
(顏色不變,但又多出了與SP1相同的大紅色)
別小看這台RC51外觀只改裝了MRA七彩加高風鏡
其實電盤蓋早已換成"HRC"鎂合金套件
修改了點火位置,讓動力爆發點提前
上面的英文字樣打的是HRC RACING
而非原本HONDA RACING的字眼
排氣管也由HRC特地委託AKRAPOVIC特別量身訂做
所以同時打上兩個商品銘牌
還有CORSE碳纖維後土除等(當時沒隨車附送,有需要可連絡)
原廠數據
最大馬力:136hp/9500rpm
最大扭力:10.7kg-m/8000rpm
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