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B16A雙凸VTEC原廠P30供油點火電腦
P28單凸VTEC原廠P28供油點火電腦
複雜的線路(右上角為原來的P30)
重新清洗檢修過後的電路板(P28)
當初在引擎缺貨狀態下
要找顆狀況好的B16A是件困難的事
手排引擎在日本其實也已經被操的差不多了
所以就從自排款下手...
自排款的B16A保護轉速落在7300rpm
也因此馬力完全被封印住
但卻能保持較好的狀況
不像手排款因無扭力轉換器轉速提升迅速
保護轉速又落在8200rpm
若是駕駛心態過於熱血,極有可能會因此提早掛點
會選擇自排款其實也還另有原因
因為想升級換裝具有L.S.D的手排密齒變速箱
這樣的搭配下,再解除原廠封印,性能必可向上延伸
改裝後經過幾次的測試
在引擎轉速還不到6000rpm,時速差不多到達185km
電腦就開始干預點火(日本180km法規速限)
這一段時間一直在研究如何破解原廠電腦的設定
B16A-P30電腦有太多繁瑣的限制
不如拿ZC-P28來加以修改
我想在台灣應該沒有人這麼做
修改後~除了明顯感覺加速輕快許多外
經過長時間的測試下來
AF值由11~17取代原先的12~14(數據變化極為靈敏)
CO值也從1.5進步到0.06以下
雖然是從APEXi AUTOTIMER上得來的數據
並非精準,但總是個參考值
油耗表現更是可觀
從原來的市區:9~10km/L提升到目前的13~14km/L
長途也進步到16km/L(時速90KM)
14km/L(時速110KM)
甚至比原廠單凸引擎還要省油
轉速約7000rpm,時速就已經突破200km大關
若是油門踩著不放轉速向上延伸到8500rpm,
*保守推定*應該有215~220km/h以上的實力
再來~下一步就換定速系統的功能恢復囉......
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