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SARD汽油壓力調節閥

只要是搭載電子燃油噴射系統的車輛

汽油壓力調節閥這個零件便扮演著相當重要的角色

它可以適度的改變噴射器的霧化程度

間接引響噴油嘴的噴油量

對於引擎中度改裝有明顯的補助效果

比方說提高壓縮比/加強點火與進氣部分....的改裝

都可藉此搭配適當的燃燒效率

除此之外,此項零件也是一種消耗品

若壓力太低會造成

怠速不穩/起步與加速不順/爆震...等現象

太高則易使燃油管爆裂/燃油幫浦壽命降低...等

GOLF3 GTI原廠油軌上設計了測量燃油壓力孔

可偵測壓力值

最近感覺此車加速不若從前,油耗表現也較差

拿出油壓表測量~竟然只有1.8kg/cm2上下

(原廠數據2.8bar=2.856kg/cm2)

索性翻出之前經營改裝廠時的備料~

*SARD汽油壓力調節閥*

在修改接頭與角度後安裝上車

每一次增減0.2kg/cm2的壓力,幾趟測試下來

壓力值調整在~

怠速3.2kg/cm2,瞬間3.8kg/cm2效果最好

(每台車改裝幅度不一,僅供參考)

加速力道與原先相較之下明顯進步了不少

而油耗方面則要再加以追蹤

其實調壓閥的構造相當簡單

講白一點只是一個控制流量的節流閥結構

若自行製作含壓力表/接頭/流量控制器/油管...等

總花費應該不會超過500元

不過少了瞬間踩油門的真空值變化構造

進而改變壓力值

(很多性能車款均無隨真空值改變壓力的相關設計)

相同的作法也適用在渦輪車款上

少許的花費就可以變更渦輪增壓值

花少錢一樣可以得到大效果,誰說便宜沒好貨呢?

有人會質疑若未拆除原廠調壓閥

會不會造成負面效果?答案是不會的

除非加裝的調壓閥調整的壓力值小於原廠

等於沒加裝同原廠設定而已.....

另外原廠調壓閥上的真空管需拆下

改接在加裝上去的調壓閥上

附註:

1kg/cm2=14.2233psi

1kg/cm2= 0.981bar

1bar=1.02kg/cm2=14.50337psi

1psi=0.07031kg/cm2=0.06895bar