BRUTALE-910R
是MV Agusta旗下最高級的街車型號，在台售價: 138萬
無論是先天設計還是用料配套,都像是脫去整流罩的超級跑車，相比起基本型號的910S，910R在車架和機械上的設定,都更接及物理極限。
R版的前制動系統採用34mm口徑Brembo放射式四活塞卡鉗和320mm鋁合金Brembo煞車碟，直徑達50mm的Marzocchi倒立前叉Brembo鍛造鋁合金Y柱輪圈，賽車級低阻力排氣管，進氣岐管也經過人手研磨。 車架方面，910R的鉻鉬鋼管仍然採用編織式設計，是Telai Cagiva在意大利Morazzone廠房精心製作的作品。而巧奪天工的鋁合金單搖臂，則是由Centro Ricerche Cagiva的工程師負責。 直徑粗達50mm的倒立前叉，來自Marzocchi位於意大利波倫亞的工廠所製作，這對倒立前叉擁有13級下壓和32級回彈調較，叉筒鍍上碳氮化物來增加滑動的順滑性。後避震採用Sachs出品，除了擁有全功能調較的本領外，更有低速和高速兩種獨立設定模式。 Brutale 910R的34mm口徑Brembo放射式四活塞卡鉗和320mm鋁合金Brembo煞車碟，是Brembo專為Brutale開發的產品。制動規格絕對是競賽級，鋼碟和鋁碟芯都是新開發的產品。煞車及離合器總幫則是Nissin專為MV Agusta而作的設計，可以讓車主細緻微調。 高性能跑車的尾制動通常都是採用單活塞或最多雙活塞制動卡鉗，但Brutale 910R的後制動卻採用四活塞對向卡鉗，幸好碟徑只是210mm，否則真係怕會鎖死甩尾。Brembo鍛造鋁合金輪圈呎碼為前3.5英吋後6.0英吋，容納120/190輪胎設定，綽綽有餘。 Brutale 910S/R的動力心臟移植自F4 1000。令人感到意外的是，街車910S/R的13.0:1壓縮比，竟然比起750的12.0:1壓縮比還要高。以同廠同系來說，這真是一個比較少見的設定，但也表示Brutale 910的認真程度。 和其他落場比賽的賽車一樣，R版引擎的進氣岐管經過人手研磨，引擎閥門和Aprilia的跑車相同，採用放射式設計確保進氣更流暢，流量更多。 此外賽車式的排氣管比S版回壓更低更輕量化，拼發出144HP/11,000rpm馬力和9.79kg-m/7,900rpm扭力。相比起750S，帳面數值的增長固然可觀，但實際駕駛的分別會更大。因為在較常用的中段區域中，910的動力己經和750有明顯分野。 引述廠方提供的資料，由5000rpm至8000rpm，馬力約有21ps-29ps的差別。而扭力更加不用多說，簡直是天淵之別。
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