916SPS/996SPS/996R/998R
提供車輛給"COOL BIKERS"做專題報導
NO.22 2004/3月刊
這是我在"重車論壇"所發表的文章http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=38868
剪貼在這邊讓大家對DUCATI 9系列的發展延革能有初步的了解
承先啟後~繼往開來
在進入主題之前...
請各位先欣賞一段DUCATI SUPERBIKE的進化史
http://www.youtube.com/watch?v=TVyzuWhUN3Y&mode=related&search
DUCATI 一個"西西里島"熱血象徵的品牌
吸引著許多想一親芳澤的狂野人士
916/996/998在國外統稱為:916系
相較於後來的999與現行的1098
在DUCATI車廠中可謂為一棵長青樹,也是經典傳奇的不朽之作
在台灣"似懂非懂"的陌生環境裡,讓我帶您進入DUCATI 9系列的傳奇世界....
先來段影片~~開啟您對916系的初步認識
http://www.youtube.com/watch?v=i6K2CUdqURg
要知道DUCATI-9系列的車種,必須先從SUPER BIKE摩托車錦標賽講起...
因為該車種的製造與配備,完全以SBK賽事為主~
如果能對SBK有所基本了解,那就可以體會為何9系列車種會如此特殊!
DUCATI車廠成立至今已有將近80年的歷史,而參加SBK賽事源自於1988年(851車款),
因為當時GP賽事僅為二衝程500CC,尚無現行的四衝程MOTO-GP....
所以DUCATI只專注於SBK的賽事發展!這也是該車廠為何只參加SBK賽事的主要緣由~!
PS:2003年GP大會修改了參賽規定,因此DUCATI也加入了GP戰事
DUCATI 9系列車種從1994年916上市至今已有4代的改款
每一代改款都只有內部/配備/調教,或者外觀做小小的變動
只有從998轉變999時才有重大的變更,由此看出歐系車種與日系車廠最大不同之處...
916是9系列車種的第一代
也是開創DUCATI王朝的重要功臣,
自1994年加入SBK賽事,共蟬聯3次世界SBK大賽冠軍,這可是在賽車史上留下了不可抹滅的紀錄
市售916車型共分有6種~
分別為:916Monoposto / 916Biposto / 916Strada / 916SENNA / 916SP / 916SPS
這幾款車型主要的分別在於配備/引擎(製作方式,材質,馬力)/等級不同...
916Monoposto/916Biposto(雙座)/916SENNA(限量300台):
916CC 109bhp/9000rpm*162mph(261km/h)*
916Strada:916CC 114bhp/8500rpm*164mph(264km/h)*
916SP:916CC 131bhp/10500rpm*----*
916SPS:996CC 134bhp/10000rpm*175mph(282km/h)*限量800台
所有916車種都配備了Desmoquattro L型夾角90度引擎
這種設計能把雙缸引擎為人詬病的震動降到最低,也讓車輛在彎道中更具有靈活性...
916SPS的引擎設計雖然與其他916車系相同,不過為了增加其身價,
製造手法則採用與競技賽車一樣的砂型鑄造法,讓引擎的整體密合度更為緊密,
曲軸/連桿也為鍛造品--更具耐久性...而車架材質為鉻鉬合金,
車身配件也大量使用碳纖維carbon製品讓916SPS車重大大減輕不少
916Monoposto
916Biposto
916Strada
916SENNA
916SP
916SPS
1997年的SBK大賽是DUCATI車迷相當期待的賽事,
因為916車系在這一年將由新改款車種所取代,他被命名為996
996車係共參加了4年的SBK大賽,幫DUCATI取得2次總冠軍...
不過最後一年DUCATI天王車手Carl Fogarty因為滑倒受傷,從此退出競賽的行列
直到現在還相當令人難以忘懷~
市售996共分為5種
996Monoposto / 996Biposto / 996s / 996SPS / 996R
996Monoposto/996Biposto:996CC 112bhp/8500rpm*162mph(261km/h)*
996S:996CC 123bhp/9500rpm*166mph(268km/h)
996SPS:996CC 123bhp/9500rpm*174mph(280km/h)限量1500輛
996R:998CC 135bhp/10200rpm*178mph(287km)*限量500輛/市售350輛
在這邊要特別一提的是996R
996R的引擎代號為:Testastretta,由於是最高級車種,
因此引擎的製作方式跟916SPS一樣同為L型90度砂型鑄造引擎
於2001年生產500輛,其中150輛投入比賽,僅350輛市售...
996MONOPOSTO
996R
998是9系列車種中,參加SBK賽事最短的機種,僅有兩年的時間,
分別於2001/2002贏得1/2名
由於HONDA以稍加改款的VTR 1000SP-2再度挑戰
終於讓DUCATI俯首稱臣,這也註定了998即將改款的命運
市售998共分為998 / 998S / 998R 3種[已經沒有單/雙座(monoposto/biposto)的細分代號]
而且998S也出現了雙座版
998&998S外觀分辨可以簡單的從前煞車碟盤/整流罩(下側)/中段排氣管做分辨
但心臟部份~馬力/外觀卻大不同(S/R版底部為漏斗狀)
998:998CC 123bhp/9750rpm*167mph(269km/h)*
998S:998CC 136bhp/10000rpm*171mph(275km/h)
998R:999CC 138.6bhp/10000rpm/183kg*180mph(290km/h)]限量700輛/市售550輛
998
998S
998R
2003年才開始發售的999車系,其外型與舊有的9系列有著截然不同的風貌,
最大的改變除了外觀,後雙搖臂也是999顛覆以往車種的設計之一,
916/996/998車系當初會採用單搖臂,主要是為了方便維修(更換輪胎),及減輕車重...
不過經過幾年下來輪胎磨耗足以完賽與複合式金屬技術日新月異,
雙搖臂的重量也減至最輕,再加上單搖臂設計及生產價格較高,
因此把999新機種改為雙搖臂設計(2002~2003較細2004~2006較寬)
市售999共分為3種
999 / 999S / 999R
999:998CC 124bhp/9500rpm(2005~136bhp)
999S:998CC 136bhp/9750rpm(2005~142bhp)
999R:999CC 139bhp(2002~2004)/10000rpm(2005~150bhp)限量700輛
999
999S
999R
999影片:
http://www.youtube.com/watch?v=ykDd5_9Pnho
比方說:
996SPS/F限量150輛
998S/Bayliss限量400輛
999R/FILA限量200輛
999R/XREOX限量150輛(2006)
以及最終末代916系-"998S/FE"(非限量但有銘牌)
並在2004年追加998 Matri版(非限量但有銘牌)
998S/Bayliss
998S/Bostrom
998Matri
999R/FILA
999R/XREOX
916SPS/996SPS/996R/998R/999R這5部車~新車的售價都遠超過300萬日幣
相當於2部日系公升級仿賽車再加上一部1200~1400CC的街車價,
由於生產數量稀少,加上日後毀損掉的...
想要收藏往往需付出相當大的代價~~也因此中古價格水漲船高
在擁有此稀世珍品之後,為了延續生命力與DUCATI賦予的重責大任
一比一模型就成了這些車主常掛在嘴邊的一句話
如果不是身在其中,是很難體會其價值所在的...
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