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控制電腦
內部程式電路板
真空閥(取自BENZ S320的冷氣風箱控制閥)
節流閥/束帶/電源開關/微動開關/熱縮管...等
電磁閥
鐵氟龍管線
WURTH防火線
定速微動開關(ON/OFF)
速度控制節流閥/主電源開關
真空閥裝置(負責帶動節氣門)
引擎室實裝照
順便PO上網友想看的內裝照片
車輛配備定速功能有許多好處
不僅可以預防超速/縮短行車時間,以及減少長途開車疲憊...等
但是卻會比一般溫和的開車方式還要增加一些油耗~~為什麼呢?
因為原廠配置的定速系統接收車速感知器信號
為保持一定的速度,在車輛上下坡時均會做增減速的功能
每一公里或一英哩的變化會使得節氣門做動頻繁
也因此電腦收到的節氣門位置感知器電阻值忽高忽低
間接影響到供油的判斷...
此系統為達到省油效果
所以在最初設計這組定速器時曾考慮到完全以歧管真空值變化
來控制引擎轉速,不經過節汽門達成省油的效果
如果假設成立,儘管時速設定在100km/h
節氣門位置感知器(TPS)傳送給供油電腦的信號是處於未開啟狀態
稀薄燃燒勢必能達到極佳的省油效果
但是問題來了~~
之前詢問過口徑在25mm左右的節流電磁閥大多是家庭用
工作電壓在110V非汽車的12伏特
為了不被訂製待料的時間給耽擱了
所以就把原先歧管已經鑽孔供牙好的K8四門喜美擺在一邊
更改設計原理~採真空/機械與電子模式先拿這台K6-CV3開刀
一般HONDA的手排車定速系統做動有以下限制
(1)時速必須達到60km/h以上(有的為40km/h)
(2)檔位必須在最高檔
為了不受這些不必要的限制,所以就不另外再寫程式被羈絆住
以最實用且方便的控制方式來設計這組省油定速系統
如此一來每當一開啟裝置便能達到省油效果,
且不受檔位及速度限制...
因為是手排車設定,定速解除功能就以踩煞車或離合器來控制
只要一踩其中一項就能解除功能設定
若是要回覆到原先的設定值只要輕輕一撥方向燈旁的啟動鍵即可
此外還配置了主電源開關與控制速度的真空閥門
這樣的設計原理不僅有定速系統的方便性
在啟動定速時也同時開啟了二次進氣系統
想不省油都有困難
以定速方式實際測試下
20km的下班市區+25km郊區(動態定速40~60km/h)+
15km快速道路(定速90km/h)+131km國道(定速105km/h)
總里程191km
只花了9.95公升(206元)的92無鉛汽油(20.7元/公升)
油耗表現為19.196KM/L
不過這還是油槍在自動跳停後再多加約1.3公升所計的油量
如果扣掉這些以及在中油自助加油每公升0.8元的回饋
一公升燃油可跑22.081公里,1公里只要1.109元
會不會有點誇張啊???~~不
如果訂製的電磁節流閥到手,
以最初的設計方式~相信應該還會有更佳的油耗表現才對....
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