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1985年第一代TZR250正式發售
搭載水冷並列雙汽缸引擎
最高馬力45PS/9500rpm
最大扭力3.5kg-m/9000rpm
外觀很像國產追風RZR135
1986年Marlboro紀念配色款是我的第一部重車
之後就對TZR有一分莫名的喜愛
也延伸到同廠牌的其他2T車款
如RZV500R/SDR200
R1-Z250/RZ350...有都曾擁有過
隨著歲月的流逝,TZR250前後改款了共三代
也陸續入手了這些車
1989年YAMAHA推出第二代TZR250
同樣搭載水冷二行程並列雙汽缸引擎
不過排氣管位置已經藏匿在坐墊下~俗稱:後方排氣
用豐臀細腰形容這台車的外型極為貼切
1990年入手了一部TZR250SP限量1000台的紀念款
配置了倒立式前叉/YPVS/大口徑化油器
及SP變速箱齒比
碼表刻化到240km/h,不過當時心臟還沒發育完畢
最高時速只達到230km/h就放鬆油門為之殘唸...
1991年第三代TZR正式推出
引擎改採V型雙缸配置
排氣管位置也跟WGP廠車YZR相同,
兩邊高低長短不一
第三代的TZR版本有250R/RS/SP/SPR四種
除了照片這台93'250R之外
也曾入手過1992年限量100部的RS乾式離合器款
1993年日本新制上路
各大廠牌機種馬力紛紛調降
TZR250也從原先的45PS降到40PS
不過少了馬力,輸出平穩也讓車子好騎了些
但對於熱血份子還是存在了一份遺憾...
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