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新車價格399萬的總代理歐規原廠6速手排E46-M3
光看4支中出排氣管就知道此車絕非等閒之輩
僅行駛54128km~~平時都放車庫當1:1模型
六喉直噴3246CC M-POWER引擎
最大馬力:343hp 0~100km/h 5.2sec
Double VANOS 雙可變氣門正時系統
功夫龍集氣箱
驗明正身~~正歐規343hp版本(美規為333hp)
嗆辣稀有的原廠6速手排(非SMG懶人自手排)
特訂的白色CARBON選配內裝
水滴型後視鏡&原廠harman/kardon高傳真音響喇叭
側邊門板上的SRS
造型流線的室內照後鏡
迎賓飾板
大燈&前後霧燈開關/儀表燈亮度調整鈕
副駕駛座SRS
中控面板
四門版M3?
錯了~多的2個開關是後窗電動開閉按鍵
開啟的樣子
8向電動調整賽車椅*2
後行李箱
一般人會誤以為E46-M3的M-POWER引擎
是沿用E36-M3末期321hp馬力那一顆
其實不然...
雖然E36歐規前期286hp(S50B30)
已經有相當的實力
不過後期321hp(S50B32)卻更加猛暴
尤其是搭配6前速手排變速箱,動力隨傳隨到
但開過S54B32 M-POWER的E46-M3後
可能會對E36-M3的印象有所改觀
E46-M3的油門反應相當特殊
有種開5000CC以上大排氣量自排車的感覺
明明是手排變速箱,但以同一檔位大踩油門
卻猶如強迫換檔般的向前衝刺
中低速的扭力也比E36-M3好上許多
特別一提的是車上配置雙可變汽門正時系統
藉由凸輪軸心內的油壓斜向齒輪機構
前後移動所產生的角度改變
隨著轉速變化做無段式精確控制
達到控制氣門開啟時間的目的
目前全球自然進氣引擎
能以1000CC排氣量輸出
大於100hp馬力的引擎並不多
E46-M3 以3246CC排氣量
壓榨出343hp的馬力,實屬相當可貴
但車重方面卻未加以瘦身
也許是要增加高速穩定性吧
但0~100km/h 5.2sec的成績
還是比E39-M5快了0.1sec
人總是欲求不滿
雖然目前還在找車況極佳的E36-321-6MT
但卻又想對E46-M3 CSL一親芳澤
喜歡的並不是SMG系統
而是多出來的17hp馬力及減輕的110kg車重
還有限量生產的稀有度
不然一故障
少則10萬元維修費用的SMG系統實在不敢領教
不過CSL國內目前知道的只有7部
扣掉已撞毀的1部,6部車主目前均無脫手的意願
看來只有尋求VAC
S54B32的擴缸3.4升套件一途
最大馬力:435hp/7980rpm
最大扭力:44.9kg-m/6000rpm
馬力足足比原廠343hp上漲了92hp
而扭力也多了7.7kg-m
做做白日夢吧~對一個無業遊民來說
沒那麼多錢還想改車鑽無底洞
找個有經濟能力
接手這部優質E46-M3的車主比較實際
不然整天擺在車庫一年開沒幾次也不是辦法
有興趣的朋友請出個聲吧...
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