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精密電阻
安裝中
水溫感知器
切換開關
之前曾提到GOLF/VENTO車系
在改裝低溫節溫器後
行駛郊區道路或高速公路會讓水溫偏低
間接影響供油電腦判斷依據而增加噴油時間
造成油耗不佳的現象
COX改裝大廠一手打造的420Si-16V
雖然原廠即配備針對引擎調校
而量身訂製的供油電腦
馬力與油耗數據已有不錯的表現
不過小霖覺得還是有進步的空間
原因為COX-ABF 16V引擎同樣有著低溫節溫器
風扇開關亦為低溫開啟設定
所以遇到常跑的國道與郊區聯外道路
水溫表長時間在70度附近游走
COX的溫度感知器(2pin)電阻值
測量得知已經比一般2E-8V(4pin)還低外
由於COX供油電腦
與水溫感知器迴路本身即俱有電阻
等於是兩組電阻並聯合作(一組固定/一組可變)
(降低油耗設計,難怪比2E-8V及ABF-16V省油許多)
此次改造作法
與替3SGE VVTi紅頭COROLLA
加裝的供油控制有點相似(黃色部份請點擊連結)
不過取消VR可變電阻的構思
採用單一電阻值
讓供油電腦偵測的溫度在90~95度間
以切換開關控制ON-OFF
保持冷車啟動時需有較濃的油氣
經過這幾天台南~屏東來回
探望流放他鄉的PRIMERA 2.0eGT
刻意挑選台3線-國道2-台1線
水溫不易上升的路段做測試
還是有明顯的提升表現
材料&費用:
WURTH防火線/蛇管/鋁質插頭~黃老闆免費提供
精密電阻$1元/顆
切換開關$25元
總花費不到30元,效果滿分.....
電阻值計算方式:
2個電阻串聯~兩者相加
2個電阻並聯~兩者相乘除以兩者相加
420Si-16V目前的油耗表現:
356km消耗22.47公升98無鉛
15.84km/L(80%高速+郊區/20%市區)
純市區也有12km/L以上的數據
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